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对于自主品牌而言，无论轿车还是SUV，销售主力都是紧凑级，而销量堪称是车企的命脉，如果足够的销售所得支撑，车企就很难运转。因此，在紧凑级市场占有一席之地，是几乎所有自主品牌的重中之重，为此很多品牌不惜在紧凑级布局多款车型，奇瑞也不例外。

别的品牌在轿车体系方面都是将主要精力花在紧凑级，而奇瑞不同，它花的是全部精力，之所以这么说，原因很简单，奇瑞目前在售的轿车都是紧凑级。当然，奇瑞虽然有好几款紧凑级车，但艾瑞泽8无疑是最关键也应该是奇瑞最寄予厚望的车型，它是奇瑞在轿车领域迈向中高端的一个关键点。

7月12日，奇瑞的艾瑞泽8高能版正式上市，所谓“高能版”，你可以简单地理解为2.0T车型，艾瑞泽8此前便已经上市了，但之前在售的都是搭载1.6T发动机的车型。

我个人认为，艾瑞泽8是目前奇瑞旗下最好看的一款轿车，灯组上方的一条日间行车灯灯带被“分割”成了六段，有种“断眉”的感觉，灯组中间的灯珠则采用了矩阵式造型，高级感很强。高能版的外观相对普通版针对细节部分进行了调整，采用了更多黑色元素，整体运动感更强。

艾瑞泽8虽然没有采用轿跑的那种掀背尾门，但它尾部还是比较接近溜背造型的，从侧面看起来非常流畅，侧面线条的处理也很显高级。侧面和尾部相比1.6T车型同样采用了更多黑色元素，同时尾部还采用了双边共四出的排气，堪称点睛之笔。

艾瑞泽8高能版的内饰风格还是比较偏向传统，主要是这两年我们见过太多花里胡哨的设计了，仪表和中控屏采用了双联屏的设计，尺寸均为12.3英寸，两块屏的UI设计还是挺不错的，还配备了高通8155芯片，开机速度和流畅度都可圈可点。

相比设计，艾瑞泽8内饰部分更突出的是用料和配置，从上图不难看出，它的仪表台和车门内衬部分都有木纹饰板，座椅则采用了Nappa真皮包覆，整套内饰的豪华感非常强，可以说是超越其价位的。其它配置方面，艾瑞泽8高能版还装载了索尼12扬声器音响、540°透明底盘、256色无极炫彩氛围灯等配置，还拥有与L2.5级智能驾驶辅助。

当然，高能版的重点还是在于这个“能”字，也就是性能。它搭载了奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187千瓦（254马力）、峰值扭矩390牛米，和03 2.0T的功率账面数据一样，扭矩要更胜一筹，更难得的是，艾瑞泽8高能版只需加92号汽油，这无疑是一大亮点。

此外，艾瑞泽8高能版还创新性地打造出了“322驾控模式”，除了3种驾驶模式和2种转向模式，还有2种制动模式，其中最特殊的是2种制动模式，在同级别、同价位基本属于唯一。艾瑞泽8独有的2种制动模式采用了行业先进的IPB制动系统，有运动和舒适两种，可以在不同驾驶工况下提供合适的制动响应性能和脚感，提升可玩性。

此次艾瑞泽8高能版共上市了三款车型，分别为驰、劲、御，售价分别为12.99万、13.79万和14.69万元，这个价格结合车型本身来看，其无疑拥有很强的竞争力，尤其是它拥有比较强的性能的同时还只需加92号汽油，相信以奇瑞的品牌力以及艾瑞泽8高能版本身的实力，它定能取得不错的市场表现。